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  속성 | 일반 산업 | 자동차 | Keronite 소개 | 기술 및 품질  
 
 
  단열 보호    
 

열 속성
단열
Keronite의 열전도도는 알루미늄 또는 마그네슘의 열전도도 등급보다 2등급이 낮습니다. 알루미늄에 Keronite 코팅 처리를 한 경우 열전도도가 약 1.6 W/m/K(알루미늄 모재 열전도도의 약 10%)입니다. 마그네슘의 경우 0.8 W/m/K로 훨씬 더 낮습니다. 따라서 Keronite 표면 변환 막은 열유속(heat fluxes)이 높은 알루미늄이나 마그네슘 부품의 표면에 열보호 역할을 합니다.

열 안정성(Thermal stability)
알루미늄의 Keronite 코팅 처리 기법은 최고 1000°C까지 열 안정성을 보이는 것으로 나타났습니다. 심지어 단 기간에 2000°C의 높은 온도에서도 잘 견딜 수 있습니다. 마그네슘의 Keronite 코팅 기법은 약 1000°C 온도의 단기 노출에 잘 견딥니다.

사이클링(Thermal cycling)
Keronite 코팅 막은 변화 프로세스에 의해 생성되기 때문에 모재 합금에 뛰어난 접착력을 갖습니다.   이러한 계면 인성(interfacial toughness) 외에도 Keronite 코팅 막은 응력 내성을 높여주는 낮은 계수를 보여  일정한 응력이 가해질 경우 코팅이 딱딱해지기 보다 응력이 더 낮아집니다.   이런 성질 때문에 부품을 극온이나 반복적인 열 사이클링에 노출시키는 분야에 적합합니다.

관련 링크:
디젤 엔진과 가솔린 엔진의 경우 피스톤 헤드에 처리된 Keronite 세라믹 코팅 막은 열장벽으로 사용되어 높은 가동 온도에도 잘 견딥니다. 이 점은 엔진 성능에 있어서 중요합니다. 알루미늄이 250-300°C의 온도에서 기계적 특성을 잃기 시작하기 때문에 모든 온도가 중요합니다. 초기에 실시된 시험에서는 40µm의 Keronite만으로도 30°C나 되는 열경사(thermal gradient)를 추가로 지탱할 수 있는 것으로 나타났습니다.


가솔린 엔진의 경우 또 다른 장점은 강력한 자연 폭굉(spontaneous detonation)의 충격으로부터 피스톤 헤드를 보호한다는 사실입니다. 이로 인해 엔진을 작동 범위의 폭굉에 더 가까운 지점에서 구동시킬 수 있습니다. 엔진은 Formula 1 레이싱이나 특별 객차의 경우처럼 튜닝 방식에 따라 비동력이 더 높아지거나 상당한 연비 개선을 이루고 배출가스를 감소시킵니다.
 
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